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三缸机,六缸机为何威胁不了四缸机的地位?
  
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新事物的出现总是会引起人们的怀疑。回想起来,涡轮增压发动机也受到许多人的批评。如今,即使是坚持自我吸收的日本汽车也被广泛使用,很少有人还坚持使用它。从发动机气缸的数量来看,从目前的情况来看,四缸机明显占优势,六缸机和三缸机都不是L4的对手。

三缸机,六缸机为何威胁不了四缸机的地位?

4缸发动机不仅在国内汽车品牌中广泛使用,而且在许多豪华车中也取代了6缸发动机。它们有两个主要优势,一个是排放,另一个是成本和燃料消耗。据说气缸越多,它们就越稳定。理论上,这是真的。V6发动机比直列四缸发动机更稳定。然而,无论是垂直布置还是水平布置,还是直列式V形布置,六缸发动机都比四缸发动机具有更多的体积和材料。

为了节省空间,许多汽车公司采用夹角布局,要求安装平衡轴来抑制振动。顾名思义,六缸发动机比四缸发动机多两个气缸、两套活塞、四个空气环、两个油环,并且增加了接触和摩擦面积,这实际上增加了成本和燃油效率损失。

三缸机,六缸机为何威胁不了四缸机的地位?

与直列式四缸发动机相比,直列式四缸发动机外形紧凑、体积小、重量轻、零部件少、故障率低,在进气效率和布局空间方面具有明显优势。更重要的是,稳定性和可靠性表明六缸发动机没有损失。因此,四缸取代六缸势在必行,这是行业技术进步的方向和趋势。

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根据这个逻辑,三缸发动机比四缸发动机成本更低,体积更小,结构更简单,排放更优化。理论上,它可以取代四缸发动机,正如四缸发动机逐渐取代六缸发动机,成为汽车工业发展的新趋势?

但是,从目前的情况来看,四缸代替六缸是大势所趋,而三缸不能代替四缸。最根本的原因是稳定。虽然三缸发动机成本低,结构简单,但三缸的设计总是允许一个气缸在工作时独立工作,产生的惯性矩无法抵消,因此会出现晃动的情况,而四缸发动机的偶数缸更加平衡,不会出现晃动等情况。

三缸机,六缸机为何威胁不了四缸机的地位?

三缸发动机的先天缺陷制约了其声誉和销售业绩。它的识别率总是低于四个圆柱体。平衡轴、减震器或橡胶垫等零件在一定程度上可以阻断抖动的传递,但也会增加成本,偏离汽车企业使用三缸发动机的初衷。因此,从目前的基本水平和三缸发动机显示的强度来看,三缸发动机只能是一种选择,而不是必须的,至少它不能绝对取代四缸发动机。

至于排放要求,现在四缸发动机完全可以满足国家和六缸排放要求。因此,没有必要坚持使用三缸发动机。对于这个成本,如果消费者失去他们的心,它将弊大于利。这一点可以从英朗和其他有代表性的三缸发动机模型开始重新列出四缸发动机版本的事实中看出。目前,四缸发动机仍是汽车市场的主流,其地位不可动摇。

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