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补贴“清零” 新能源车如何经营下个15年
  
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来源:北京今日商业

新能源汽车集团,总市值1.57万亿元,欢迎新的15年发展计划。12月3日,工业和信息化部就《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(以下简称《2021-2035年规划》)公开征求意见。随着补贴时代的结束,新能源汽车市场的发展方向备受关注。《2021-2035年规划》提出了中国新能源汽车未来15年的发展愿景:通过持续努力,力争中国新能源汽车核心技术达到国际领先水平,纯电动汽车成为主流,燃料电池汽车商业化,公共领域汽车全电动化。到2025年,新能源汽车的销量将达到25%左右。“补贴将成为历史”与旧版本《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》、《2021-2035年规划》不同,旧版本没有提到任何关于补贴的内容。这意味着对新能源汽车的补贴最迟将在2021年完全取消。

自2013年相关政策出台以来,补贴一直是影响国内新能源汽车市场发展的重要因素。近年来,对新能源汽车的补贴持续下降。从2019年6月26日开始,新能源汽车补贴将正式执行2019年标准,不仅将整体补贴降低50%,还将直接取消地方补贴。

受补贴、退坡等因素影响,新能源汽车销量连续4个月同比下降。数据显示,今年10月,新能源汽车的生产和销售分别完成9.5万辆和7.5万辆,同比分别下降35.4%和45.6%。

乘用车市场信息协会秘书长崔东树说,取消补贴已经成为一种普遍趋势。这不仅是行业加速优胜劣汰的动力,也是企业优化产品结构的契机,是新能源汽车由“政策驱动”向“市场驱动”转变的催化剂。汽车企业应尽快提高品牌建设、技术创新和整体水平,以实力赢得竞争。

事实上,《2021-2035年规划》也强调“以市场为导向”的基本原则,主张充分发挥市场在资源配置中的决定性作用,强化企业在技术路线选择和产品能力分配中的主导地位。

此外,尽管取消了补贴,国家对新能源汽车发展的支持并没有减弱。《2021-2035年规划》明确表示,新能源汽车购置税等税收激励措施应得到改善,分类交通管理以及金融和保险支持措施应得到优化。鼓励地方政府加大对公共服务、共享出行等领域车辆的支持力度,对新能源汽车的通行和使用给予优惠政策。

消息发布后,新能源汽车产业链概念在下午上升,狄威、宝龙科技嘉威新能源、北京、全丰、凯龙的股票相继上涨,而兴民智通、金冠、方正汽车的股票则上涨。

氢燃料汽车优越

与2012-2020计划相比,《2021-2035年规划》更加注重燃料电池汽车的发展,尤其是氢燃料电池汽车。《2021-2035年规划》要求纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车是“三垂直”的,并且要规划整个汽车技术创新链。

近年来,国家大力支持氢燃料电池汽车的发展。《新能源汽车推广应用财政支持政策》提出“大力支持氢燃料电池汽车的推广应用”;根据2016年发布的《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》,“到2020年,氢燃料电池汽车数量将达到辆,加氢站数量将达到100座”;今年,国务院《政府工作报告》还提出要“推进收费、加氢等设施建设”。

在这种背景下,许多汽车公司正在设计氢燃料汽车。2018年上半年,长城汽车将建立氢能技术中心,并逐步投入运营。今年5月,吉利新能源商用车集团在北京发布了氢燃料电池汽车F12,这是吉利的第一辆氢燃料汽车。“吉利控股集团”的相关负责人今天在《北京商报》上告诉记者,氢燃料具有多种优势,如来源广泛和环保。氢有多种

为了解决相关问题,《2021-2035年规划》提出攻克储氢和运输、加氢站、车载储氢等氢燃料电池汽车应用支撑技术。为提高氢燃料储运的经济性,应因地制宜地应用工业副产品氢和可再生能源制氢技术,加快先进适用储氢材料的产业化。推进加氢基础设施建设,提高加氢基础设施立项、审批、建设、验收和投产管理水平。

加快充电和转换设施的建设

随着我国新能源汽车的生产和销售继续创新高,充电和转换基础设施的建设也越来越受到各方的关注。《2021-2035年规划》提出加快计费交换基础设施建设,提高计费基础设施服务水平,鼓励商业模式创新。

据了解,国内的电力充电和交换基础设施一直面临建设困难和运行效率低的问题。由于运营问题和技术不成熟,深圳易蓉电气科技有限公司等多家充电桩运营公司于2018年宣布关闭。

转移发生在2018年底。去年12月,国家发展和改革委员会等部门联合下发了《关于《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》的通知》,提出了电力收费交换基础设施建设的六项重点任务。国家政策出台后,一、二线城市的相关支持项目也已实施。今年10月,北京市城市管理委员会发布了一份文件,明确了业务集中收费和交换设施可由国家电网北京电力公司直接支持,并享受国家规定的优惠电价政策。

在政策的鼓励下,国内外汽车公司加强了在充电和电力交换市场的分销。今年6月,宝马、大众等德国汽车公司与多家中国充电运营商合作,共同建立了充电基础设施平台“HU BJECT”;10月,威尔玛汽车公司与国家电网达成战略合作,威尔玛汽车公司的“即时客运专线”应用程序开始将9万个充电桩连接到国家电网。

根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟的数据,截至2019年10月,联盟成员单位共报告了478,000个公共充电桩,10月份报告的公共充电桩比上个月多12,000个。从2018年10月至2019年9月,每月将增加约16,000个公共收费桩,比2019年10月增长68%。

为了进一步指导充电和交换基础设施的建设,《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》提出鼓励商业模式创新。结合旧住宅区改造和城市更新,引导相关方共同开展收费设施建设和运营,支持住宅区多车一堆、相邻车位共享等合作模式。鼓励充电站与商业地产相结合,建设智能立体充电站,提高公共场所充电服务能力,拓展增值服务。

今日北京商报记者钱宇和蒲振宇

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