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巨头合并,巴图鲁和一山企业强强联合,共同发力万亿后市场
  
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11月26日,中国领先的汽车售后市场公司巴图鲁(Baturu)和汽车零部件巨头义山公司(以下简称“义山”)宣布正式合并,这是一个强大的联盟,将极大地增强售后市场的实力。

成立于1999年的宜山,经过20年的发展,积累了强大的供应链管理能力、丰富的供应资源和专业人才资源。目前,宜山拥有2000多家优质工厂和品牌业务资源,并建立了丰富的产品体系和渠道。为了拓宽区域市场,完善自身的商品供应体系和供应链建设,宜山在全国范围内建设了四个国家级中央仓库,即广州中央仓库、南昌中央仓库、北京中央仓库和杭州中央仓库。它还拥有在线电子商务商店、8家直营店和45家加盟店,通过丰富的销售渠道和专业人才将供应链服务延伸到最后一公里。

长期以来,中国汽车零部件市场极度分散,缺乏统一规范的标准,工业效率极低。早期,传统汽车零部件企业的“小伤小痛”仍然可以被蓬勃发展的后市场形势所掩盖。随着信息技术的进步、终端客户的消费观念和行业自身的内生发展,传统汽车零部件数字化和信息化建设水平低、智能仓储配送和渠道建设能力弱、与行业融合程度低等“天花板”成为其发展的核心桎梏。

宜山董事长陈洪谋在接受记者采访时说,“近年来,行业的快速发展要求供应链效率和服务质量越来越高。一方面,宜山希望迅速改善信息化建设、智能仓库配置建设、渠道建设能力以及与后市场的整合,以减少“边缘化”;另一方面,汽车售后市场有很大的发展空间。宜山积累了深厚的供应资源、供应链管理能力和汽车零部件供应链专业人才。与巴图鲁这样的优秀平台合作,优势互补、协同增效、势能互补,共同为行业释放价值,既是宜山的未来,也是汽车售后市场的未来。”

这些就是巴图鲁的优势。

启富资本合伙人曾征曾经说过,工业互联网必须提高工业效率,创造工业价值,真正给工业经营者带来长期的价值赋权。“效率”、“价值”和“赋权”完美地表达了巴图鲁想要做和正在做的事情。

2017年,巴图鲁创始人兼董事长曾旺贵在后欧洲汽车市场峰会上首次公布了巴图鲁汽车零部件供应链从1.0到3.0的建设计划。他强调,供应链应该在汽车零部件供应链的3.0阶段得到激励,即应该向整个供应链提供服务并释放价值。2018年法兰克福展览会上,曾望贵宣布2019年为巴图鲁供应链服务质量的第一年,并进入汽车零部件供应链的3.0阶段。同时,他表示,巴图鲁将在未来五年内围绕中央仓库向行业开放基础设施和服务质量,以推动整个行业的快速发展。2019年4月,在C2回合融资后,巴图鲁宣布启动第二个五年计划,并将其定义为“为汽车售后市场提供高质量服务的基础设施平台”。

就像“大师级招式”,优秀的技能是先决条件。巴图鲁近年来通过他的沉积培养了一种扎实的“内功”。根据公开数据,Batulu已经建立了业内最完整、最准确的数据库,包括100多个汽车品牌、20多万个主流车型和5亿多个配件关系。在系统方面,我们自主开发建设了一套从业务平台和交易平台到商户平台和数据平台的完整流程和信息系统平台。在智能仓储配送方面,继2017年首个全车智能仓储配送中心建成后,华北和华东的中心仓库相继投入运营,仓储配送一体化覆盖全国200个城市。t

事实上,经过五六年的发展,汽车售后市场经历了沸腾和寒潮交替的起伏。许多企业在探索中也走上了不同的道路。有些人倒下了,有些人做了许多改变。然而,不可否认的是,对于中国特色的汽车售后市场来说,“一体化”是未来的必然趋势。巴图鲁和伊山的合并可能有更大的“野心”。这个联盟的想象力绝对不限于此。更容易被忽视的是,这次合并可能是一次改变汽车后市场模式的合作,尤其是对于10万多名焦虑和犹豫不决的传统汽车供应商而言。

在谈到此次合并时,曾望贵坦言:“宜山作为传统汽车零部件供应链的领导者,经过20年的沉淀,积累了专业的供应链管理能力,在商品运营和渠道运营方面拥有非常成熟的标准化和规范化管理体系。通过巴图路平台引入宜山强大的汽车零部件供应链管理能力、丰富的供应资源和专业人才向同行优质商家出口,是支持传统汽车零部件企业转型升级的实践,也是巴图路基础设施深度开放的实践。巴图鲁和伊山将继续通过整合优势资源为行业释放价值,支持高质量汽车零部件供应商的成长,逐步优化和升级传统和落后行业,使汽车售后服务更加简单。”

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