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欧洲希望重塑汽车电池制造行业 正向中国学习
  
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欧洲希望重塑汽车电池制造行业 正向中国学习

图1:用于生产电池的电极7月12日,欧盟开始像中国一样生产下一代汽车和卡车的电池。

在过去的几个月里,以欧盟委员会副主席马罗斯塞弗科维奇(Maros Sefcovic)为首的政府官员,与制造商、开发银行和商业贷款机构一起,采取了各种措施,向电动汽车锂离子电池组供应链注入了1000多亿欧元。

德国和法国都在采取积极行动,因为它们羡慕中国在席卷汽车业的新技术中的领先地位。传统汽车制造业在欧盟创造了1380万个就业岗位,占总数的6.1%。相关部门希望确保制造商能够将重点转移到电动汽车和电池的供应上。

从控制温室气体排放和应对气候变化的决心出发,欧盟国家正在采取一系列措施来推动这一计划。他们越来越重视降低柴油机的污染和中国企业在环保技术方面取得的进步。法国总统埃马纽埃尔马克龙今年2月表示:“我对我的电动汽车所用电池100%都是亚洲制造的这一事实不满意。”

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图2:彭博资讯的一项研究显示,到2040年,大约57%的汽车将由电池供电。

迄今为止,欧盟的计划已经开始奏效,让欧洲走上了与中国争夺电动汽车电池组市场份额的道路。布隆伯格内夫预测,目前缺乏大型电池制造商的欧洲,到2025年将在容量方面与美国竞争。

欧洲刺激电池投资的措施包括:

法国和德国正在采取措施向电池行业注入数十亿欧元。塞科维奇表示,欧盟委员会可能在10月底之前批准国家援助提案,将其作为一个“特殊项目”。两国正在寻求西班牙、瑞典和波兰的更多支持。

今年5月,欧洲投资银行在完成融资后,最初批准了一笔3.5亿欧元的贷款,以支持诺思伏特汽车公司在瑞典建造一家超级电池工厂的投标。

欧洲投资银行和欧洲复兴开发银行正在支持“原材料投资项目”,这将有助于建立制造电池所需的稀土金属供应链。Sekovic说,他希望这个项目能在今年年底前启动。

今年5月,欧盟、微软创始人比尔盖茨(Bill Gates)和其他投资者共同发起了一项1亿欧元的突破性能源风险投资基金,以促进能源转型,其中可能包括电池的开发。

欧盟委员会已经召集了至少260家工业企业组成联盟,其中包括标致公司、道达尔公司和西门子公司。其目标是在欧洲建设生产储能设备的能力。

伦敦彭博新能源金融公司的储能分析师詹姆斯弗里斯(James Frith)说:“一两年前,每个人都认为欧洲在电池市场竞争为时已晚。但他们已经做出了承诺,欧洲现在处于强势地位。”

Frith指出,到2025年,欧洲可以控制全球电池生产能力的11%,高于目前的4%。这将减少中国的市场份额,并在该行业与美国竞争。欧盟委员会(European Commission)估计,到那时,电池市场的价值可能达到每年2500亿欧元,其中欧洲电池工厂或供应商可以分配至少1000亿欧元。

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图3:到2025年,欧洲电池制造市场份额将从今年的4%增至11%

。欧洲的目标是在不从亚洲主要制造地区进口电池的情况下,建立更多的企业为该地区的汽车制造商供货。目前,宁德时代和比亚迪主导着中国电池生产领域。埃隆马斯克(Elon Musk)的特斯拉公司也在美国建造了一座超级电池工厂。

然而,到目前为止,欧洲还没有建立电池供应链,但它已经吸引了LG、三星和宁德时报投资当地工厂。

欧盟委员会的新目标是刺激这些公司向宝马和大众等供应公司扩张,这些公司计划大幅提高电动汽车的产量。从整个行业来看,未来几年使用电池的汽车比例将继续上升。

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图4:电动汽车的增长趋势

除了标致和道达尔,其他几十家公司将受益于欧洲的援助。道达尔目前正在德国凯泽斯劳滕建造一家电池工厂。这笔钱还将流向西门子、Umicore SA、Solvay SA和Manz AG等零部件或原材料供应商。

德国经济和能源部长彼得阿尔特曼(Peter Altmaier)最关心的是与汽车行业直接相关的80万个工作岗位。他说电池约占电动汽车价值的三分之一。如果欧洲没有生产电池的设施,更多的工作将流向亚洲。

Altmeier还说:“欧洲对电池的需求很大。我们必须有雄心在欧洲和德国制造出世界上最好的电池。”

Sekovic设想在欧洲建立10到20个“超级电池工厂”。在他的支持下,欧洲电池联盟正在寻求协调研究,这将是该计划的基础。北伏计划成为主要的电池制造商之一,为宝马和其他主要汽车制造商提供电池。

NorthVolt首席执行官彼得卡尔松(Peter Carlsson)表示:“如果我们想在2030年前成为欧洲主要电池制造商之一,我们需要建设约1.5亿瓦时的产能。顾客需求如此之大,以至于我们加快了计划。我们在瑞典创造新产业方面迈出了一大步,这将对减少我们对化石燃料的依赖产生重大影响。”

[来源:网易技术]

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